汽車模具制造業(yè)取得了巨大的進步，先進的設(shè)計及加工設(shè)備的引進，包括氮氣彈簧的應(yīng)用也越來越廣泛。氮氣彈簧是將高壓氮氣密封在壓力容器內(nèi)，通過高壓氮氣的壓縮和膨脹得到一定的壓力。通過充氣口想缸內(nèi)沖高壓氮氣，當(dāng)向下壓柱塞時，被壓縮的氮氣會對柱塞產(chǎn)生一個反作用力，這就是彈壓力。高壓氣體通過一次壓縮和膨脹來完成一個工作循環(huán)。

   氮氣彈簧工作時曲線都是直的，力度變化均勻，壽命長，行程大且使用穩(wěn)定可靠，因此在模具當(dāng)中應(yīng)用，可有效地降低閉合高度（氮氣彈簧的壓縮量在50%~60%），且由于其單個壓力較大，因此在模具空間狹小的地方更加適用。

    傳統(tǒng)的彈性元素采用彈簧和橡膠來進行壓料和頂出件的。但是傳統(tǒng)彈性元素都存在初始力小、壓力變化大的情況，這樣會造成材料的偏移。

    氮氣彈簧在模具設(shè)計中的應(yīng)用也比較廣泛，某公司的皮卡車就在翼子板的前后左右均翻豎立邊，因為氮氣彈簧的體積小、力度大才使氮氣彈簧可以方便的安裝在這套模具里面穩(wěn)當(dāng)?shù)墓ぷ鳌?/p>

在皮卡車翼子模具中使用氮氣彈簧過程中應(yīng)注意的事項：

1、彈壓力的選擇不能根據(jù)壓力計算的結(jié)果直接選擇，一般要給15%~20%的增量。

2、按照要牢固、可靠、穩(wěn)定，要盡量避免偏載，使氮氣缸受力平衡

3、控制表和配氣系統(tǒng)的安放位置要便于觀察、操作、調(diào)整。

4、模具中應(yīng)設(shè)計限位塊：柱塞被壓入缸體的極限位置留有2-3mm的保護行程，因為設(shè)計者所選擇的額定行程，并不包括這個保護行程。